Hallo,

ich habe nun schon sehr viel darüber gelesen dass man bei längeren hohen wheelies den ansaugtrakt weiter nach hinter verlegen muss! Gibt es da ein richtwert ca ab welcher höhe eines wheelies man das machen sollte? Ich bin schon ziemlich hoch aber nie ganz am Kipppunkt oder eher selten.. also musste noch nie mit hinterradbremse korrigieren.. Motorbremse hat immer gereicht..
Die meisten die hier nach ölkreislaufumbau fragen wollen nur stunten aber ich will eigentlich weniger stunten sondern nur des öfteren wheelies ziehen, auch längere und dadurch halt auch hohe... und dies meist bei hohen geschwindigkeiten und drehzahlen.
Meine Frage nun ist wie wichtig ist ein umbau des ansaugflansches und wenn ich ihn umbauen würde, würde das das die schmierung nicht beieinträchtigen bei volllast und vollgas jenseits der 270?? Sonst hätten es ja die Hersteller gleich von Anfang an anders verbaut!!!
Übrigens man kann solche Flansche von den Streetfighterz.com aus St. Louis, Mo kaufen.
please help me

Find den pick up bei den grad nicht aber bei stuntex gibts den für 100$

Stuntex Suzuki GSXR Oil Pickup

Sobald Du im Wheelie fährst werden die Kolben so oder so nicht mehr richtig geschmiert... und bei hohen Drehzahlen ist das so oder so der TOT irgendwann ^^

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Motorrad fahren ist wie im Krieg...
man weiß nie ob man lebend zurückkehrt.

Ja eigentlich schon aber viele schreiben dass das egal sei b ei 1000er weil der öldruck so hoch ist dass das kein prob darstellt.. vorallem weil es ja schon kilometerweite wheelie videos mit maschine gibt.. bei denen gings ja auch..

Da hat der Admin recht.

Egal wie Du es machst bei dieser Steigung und egal wieviel Öldruck und Hubraum, findet keine richtige schmierung mehr statt.


Und das eine 1000er so viel Öldruck hat, das es nichts mehr aus macht!?
Dann bräuchte ja ein Fahrzeug mit 4 Liter Hubraum nur einen halben Liter Öl weil der Öldruck so hoch ist und das Öl ganz schnell überall hin kommt und nix passiert.


Du kannst so bestimmt einige wheelies machen allerdings verkürzt das halt
das Leben.
Wobei das auch nicht immer stimmt. Ein Bekannter von mir fährt öfters 1-2km am Stück aufm Hinterrad mit seiner R1 RN01 und die hat mitlerweile 70tkm drauf. 1.Hand 1.Motor.

das kommt immer drauf an wo die pumpe sitzt bei der suzuki sitzt sie vorne darum macht man an den stunt bikes eine größere ölwanne rein und mehr öl... bei honda musst das nciht machen da sitzt er recht weit hinten,, das ist immer von model zu model unterschiedlich

Du kannst das ganze mit ner Duke machen...
die Juckt das nicht wie Du aufn Hinterrad fährst... aber die sind auch komplett anderst aufgebaut was Motor zeugs angeht.

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also ein bekannter von mir hat das gleiche motorrad wie du und joa der kennt jede schraube am motorrad auswendig weil er ständig am motor wechseln ist auf grund seiner vielen und langen wheelis!!! und ich denke mal wenn es eine möglichkeit gäbe würde er es machen!!!

einzige was eine effektiefe lösung wäre wobei ich nicht weis ob es das gibt für motorräder ist ne trocken sumpf schmierung!!

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Drive like a devil feel like a god

des kannste dir für 5€ selber baun!!!

zudem ist das nur intressant wenn du kilometer lange wheelies am stück fährst und nicht mal so kurz 500m.....

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Hab ich aber was anderes gelesen! es langen schon 2-300 m dass der ölfilm nemme 100pro da is...