powercommander V ist da

MotoCoach · #1 03.04.2010, 23:03

Hi Leute,
Der neue
powercommander V ist da

der Lernt sich selber ein und passt sich dem Fahrstiel an !
Top gerät laut renne Info

danielrs4 · #2 04.04.2010, 10:25

was soll´n der für eine hayabusa 2001 kosten?

ist da auch ne lamdasonde dabei (zwecks selber einlehrnen)

MotoCoach · #3 04.04.2010, 12:09

sorry der arbeitet nur mit Fahrzeugen aus 2009 und neuer.
Da in den Fahrzeugen alles überwacht ist und miteinander verbunden.
Hätte ihn auch gerne

danielrs4 · #4 04.04.2010, 17:20

ok, der eigentlich hintergrund ist das ich mein turbokit selbst abstimmen könnte!

das heit ich bräuchte den PC V und ne lamdasonde und alles würde dann von selbst abgestimmt werden!

denn dann könnte ich mein PC 2 verkaufen! denn der V wäre jeden cent wert! ich würde mir locker 500€ an prüfstandläufe sparen!

haste mir mal ein bild vom stecker? notfalls sind die gleich umgepinnt oder umgelötet!

Ecko97 · #5 09.04.2010, 11:53

Kannsch net lesen

Der funkt net bei so nem alten Gaul

wie wir haben!

Wenn dein Turbo abstimmen willsch dann hol dir en 3r... da kannsch die zündkurve noch beeinflussen!! Und dann auf Super Plus oder Vpower oder sogar auf Rennspritt umstellen..

Aber versteh eh net für was du en Turbo brauchsch wenn du eh nur burnouts ziehsch!

Vor allem warum immer Turbo??? Is doch voll beschissen bei nem bike!!! Kompressor heißt das Wundergerät dass dann auch noch fahrbar ist und kontrollierbar leistung abgibt.. oder willsch nur 1/4 meile???

danielrs4 · #6 09.04.2010, 13:24

beim pc3 brauchste für die zündkurve auch ein zusatzgerät

und der turbo arbeitet bei mir dann bei 0,5bar (also ohne leistungsloch)

zudem verträgt das teil dann auch noch im normalen straßenbetrieb super und kein teures nutzloses Vpower

denn die abstimmung machts!

ich brauche nur eine zündung und ECU von der neuen hayabusa und dann ahbe ich eine 32bit zündung, diese erkennt den PC5 an und kann darauf aufbauen! somit ist es dann mit dem abstimmen nur noch eine sachen von 2 läufe auf dem prüfstand!

und ein kompressor ganau so wie ein charger läuft auf der kurbelwelle mit, das heißt das diese aufladungssysteme MEHR leistung klauen als ein turbo, das wird natürlich durch das verdichten der luft wieder weggemacht, aber ein bim kompressor muß mann da mehr druck und leistung reinbuttern das man auf die gleiche ps zahl komm wie beim turbo!

angestrebt sind bei mit 260 bis 280ps, da brauche ich auch kein LLK....

***Blackhawkreal*** · #7 09.04.2010, 13:40

Hört mal bitte endlich auf über andere Themen zu reden als es in dem Thread geht !!!

sonst muss ich langsam aber sicher mal die Comments löschen.

MotoCoach · #8 09.04.2010, 17:41

Lass die doch, Ist doch schön wenn man Träume hat

Ecko97 · #9 09.04.2010, 19:25

Ja aber mim turbo hast du sobald du runter vom gas gehst 0bar ladedruck wenn du dann ausversehen in der kurve gas gibst hast du plötzlich viel zu viel drehmoment um es zu kontrollieren.. ich denk du weist was da abgeht.. hast dich ja schon informiert denke ich und hoffe ich für dich

Ein Kompressor drückt die ganze zeit und baut auch nicht schlagartig seine leistung auf!
Außerdem wie schon mal gesagt hahaha lesen hilft

Ich hab nix von einem pc3 geschrieben wo man ein modul braucht sondern ein pc3r, der schon das modul integriert hat

.
Klar ist abstimmung wichtig aber du wirst aus vpower immer mehr leistung holen können wie aus normal oder superplus...Das ist ja völlig plausibel..
Meiner Meinung nach, um nochmal auf das Thema mim Turbo zu kommen.. Ein Turbo ist was für den Sprint wie 1/4meile oder was auch immer.. Ein Kompressor ist für ein bike, das auch noch kurven fahren soll und die auch kontroliert.. also eher was für ne rennstrecke oder landstraßen

Und ein Turbo für Burnouts ist der größte schwachsin was man machen kann

Dann hat man einfach zu viel Geld und kein plan

danielrs4 · #10 10.04.2010, 01:20

habe ich irgendwas zum thema burnouts und turbo geschrieben? nein, dann dafür habe ich mein 2t moped

der ladedruck (0,5bar) ist in demfall so gering das es kaum merkbar ist das leistungsloch! zudem ist ein turbo ein männerspielzeug! und ja ich geabe zu ein kompressor ist die ,,vernünftigere,, lösung, aber bin ich das? neeeiiinnnn

mein satz leigt schon im keller, brauche nur noch ein paar teilchen von den usa und fertig ist das teil! ist das sogenannte ghetto-kit ohne LLK und ohne zusatzdüsen! im prinzip, 12er stehbolzen und ne verstärkere kopfdichtung und ne stärkere fußdichtung und mann kann problemlos 0,8bar fahren! die 12er stehbolzen sind für 1,5 straßenbetrieb ausgelegt und ich habe gerne ein puffer

biste schonmal turbo gefahren mit ner geringen druckmenge? das teil verhält sich ganz anderst als die großen busas mit KKK24 oder KKK30 lader, denn die fahren meistens mit 2 bar ladedruck und sind nur für die meile gebaut! und bis sich 2 bar aufbauen..... da vergeht zeit! und bei 0,5bar ist das in der 8tel zeit machbar!

p.s. lass uns per PN weiter diskutieren, sonst köpft uns der sven!